Tečni (ili bolje rečeno, hibridni) sistemi za hlađenje motora koriste vodu sa aditivima ili antifriz koji ne smrzava kao rashladno sredstvo.Rashladna tečnost prolazi kroz vodeni omotač (sistem šupljina u zidovima bloka cilindra i glave cilindra), oduzimajući toplotu, ulazi u radijator, gde odaje toplotu atmosferi i ponovo se vraća u motor.Međutim, sama rashladna tekućina neće teći nigdje, pa se u rashladnim sistemima koristi prisilna cirkulacija rashladne tekućine.
Za cirkulaciju se koriste pumpe za cirkulaciju tekućine, koje pokreće radilica, razvodno vratilo ili integrirani elektromotor.
U mnogim motorima se ugrađuju dvije pumpe odjednom – potrebna je dodatna pumpa za cirkulaciju rashladne tekućine u drugom krugu, kao i u krugovima za hlađenje za izduvne plinove, zrak za turbopunjač, itd. Obično dodatna pumpa (ali ne u sistemu hlađenja s dva kruga) se pokreće na električni pogon i uključuje se po potrebi.
Pumpe koje pokreće radilica (pomoću pogona s klinastim remenom, obično sa jednim remenom, pumpa, ventilator i generator se pokreću u rotaciju, pogon se izvodi iz remenice ispred radilice);
- Pumpe koje pokreće razvodno vratilo (pomoću zupčastog remena);
- Pumpe koje pokreće vlastiti elektromotor (obično se na ovaj način izrađuju dodatne pumpe).
Sve pumpe, bez obzira na vrstu pogona, imaju isti dizajn i princip rada.
Vrijeme objave: Jan-18-2022